ايستگاهCNG، گاز مورد نياز خود را از شبکه گاز شهري دريافت مي کند. ابتدا گاز وارد اتاقک میترینگ (metering) شده تا ميزان گاز ورودي اندازه گيري و فيلتر شود، سپس گاز فيلتر شده وارد دستگاه هايي به نام خشک کن(Dryer) مي شود. کار دستگاه خشک اين است که رطوبت موجود در شبکه گاز شهري را جذب کند و گاز خشک شده اي را به درون کمپرسور مي فرستد. دليل اين امر اين است که، آب بزرگ ترين دشمن تجهيزات CNG است.

آب مي تواند سبب خوردگي اتصالات و جدار داخلي سيلندرها شود. آب موجود در گاز فشرده، در فشار ۲۰۰ بار در ۱۵ درجه سانتي گراد يخ مي زند.!  پس از اين مرحله، کمپرسور؛ گاز خشک را مي مکد و در ۳ تا ۴ مرحله گاز را از فشار حدود ۲۵۰-۲۲۰(psi) به ۳۰۰۰ تا ۳۶۰۰(psi) مي رساند.

گاز در هر مرحله فشرده سازي به دليل اصطکاک مولکول هايش با يکديگر و با جدار سيلندرها به شدت گرم مي شود؛ در نتيجه مي بايد در ميان مسير عبور آن خنک کن مياني يا intercooler قرار داد. اين کولرها مي بايد توان جذب ۸۵ تا ۹۰ درصد گرماي حاصل از عمل فشرده سازي در هر مرحله را داشته باشند. نيروي محرک کمپرسورهاي CNG بيشتر موتور الکتريکي است. اين موتورها با برق سه فاز کار مي کنند. حداکثر توان مورد مصرف براي الکتروموتورهاي کمپرسورها ۲۵۰ اسب بخار است که با توجه به توان مورد نياز کمپرسور انتخاب مي شوند.

مخازن

در مرحله پاياني تراکم گاز با فشاري در حدود (psi)3600 يا ۲۵۰ بار کمپرسور را ترک مي کند. خودروها با فشاري حدود ۲۰۰ بار سوخت گيري مي کنند. نصب مخازن دخیره سازی  در ايستگاه؛ زمان سوخت گيري رابه ميزان عمده اي کاهش و ازخاموش و روشن شدن هاي پي در پي کمپرسور پيشگيري مي کند و در نتيجه عمر کاري کمپرسور  افزايش مي يابد.

مخازن ذخيره سازی سی ان جی را در ایستگاه معمولا” به سه دسته تقسیم می کنند.

 مخازن ذخیره فشار پایین( (low Pressure

مخازن فشار متوسط ((mediumpressure

و مخازن فشار بالا High pressure))

با اين آرايه، مخازن ذخيره در جايگاه هاي سوخت گيري، گاز رساني به مخزن سوخت خودروها در زمان کمتري انجام مي شود و بسته به فشار و مقدار گاز موجود در مخزن خودرو به صورت آبشاري (Cascade) ابتدا از سيلندرهاي ذخيره فشار پايين، سپس از سيلندرهاي فشار متوسط و در پايان از سيلندرهاي ذخيره فشار بالا سوخت گيري انجام مي شود.

سامانه اولويت بندي سوخت گيري، وظيفه کنترل و هدايت گاز فشرده شده از مخازن به توزيع کننده ها(dispensers) را بر عهده دارد و مخازن خالي شده را به ترتيب نياز، پر مي کند.

توزيع کننده(Dispenser)  و یا در نگاه عام تلمبه

گاز فشرده شده از طريق نازل هاي توزيع کننده ها وارد خودرو مي شود. سيستم هاي کنترلي پيشرفته اي روي Dispenser ها نصب شده اند که مي توان به کمک آنها ميزان سوخت تزريقي را اندازه گيري کرد. حس گرهاي توزيع کننده اين قابليت را دارند که زمان پرشدن مخزن CNG خودرو را حس و تزريق سوخت را متوقف کنند تا از سرريز سوخت، پيشگيري شود.

صفحه نمايش:

 ميزان گاز انتقال يافته به مخزن خودرو را به اپراتور نشان مي دهد و بسته به نوع بورد الکترونيک، قيمت کل و قيمت هر واحد سوخت را نیز می تواند نمایش دهد.

سیستم قطع کن اضطراری (brek a vey ):

 هنگام بروز خطر، یا دور شدن ناگهانی خودرو در حالی که شیلنگ و نازل به خودرو متصل است، بی درنگ جدا می شود و جریان گاز را قطع می کند.

نازل ها:

 معمولاً از مواد مقاوم در برابر خوردگي ساخته مي شوند و به وسيله برنج و آهن ضدزنگ سخت کاري مي شوند. فيلتري براي جلوگيري از ورود ذرات خروجي نيز در نازل ها تعبيه مي شود.

چگونه در جایگاه های سی ان جی سوخت گیری نماییم.

    با خودرويي وارد جايگاه شويم كه داراي مجوز سوخت‌گيري مجاز از مراجع ذيربط باشد.

    قبل از ورود به جايگاه CNG ، مسافران خودرو را از خودرو خارج نماييم.

    در هنگام  ورود به جايگاه از سيگار كشيدن و استفاده از موبايل پرهيز نماييم.

    به اپراتور جايگاه اجازه دهيم قبل از سوخت‌گيري، با بازنمودن درب صندوق خودرو، و بازديد چشمي از  تجهيزات، نسبت به  بررسي ضريب ايمني تجهيزات گاز‌سوز، اطمينان لازم را كسب نمايد.

     اتصال نازل به خودرو و سوخت‌گيري را به اپراتور جايگاه واگذار نماييم و هرگز شخصاً مبادرت به سوخت‌گيري نكنيم.